两个月前，当两列满载电子产品、机械零件、日用百货等货物的中欧班列（成渝）分别缓缓驶出成都国际铁路港和重庆团结村中心站时，中欧班列发展史上迎来重要里程碑——至此，成渝两地中欧班列累计开行量突破2万列大关，占全国中欧班列累计开行量约40%，成为全国开行量最多、开行最均衡、运输货值最高、货源结构最优的中欧班列。
成都是中国较早开行中欧班列的城市之一。2013年4月26日，首趟成都至波兰罗兹的国际列车探索开行。9年多来，成都中欧班列开行数量快速增长，运行效率不断提升。成都国际铁路港位于成都市青白江区，占地面积31.7平方公里，在铁路港展示中心展厅，上海、广州、罗兹、杜伊斯堡……百余个城市罗列在四向拓展图和连接境内外城市名单中。
图为中欧班列（成渝）开行量突破20000列。
孩子王西南智慧物流产业园于2020年落户成都国际铁路港，今年5月建成投运。孩子王儿童用品股份有限公司总裁徐伟宏说：“青白江给予了项目周到的服务，孩子王将在现有基础上大力发展智慧物流，进一步开放物流供应链资源和整合母婴童资源，为行业供应链效率提升提供示范引导。”
作为中欧班列始发地之一，成都国际铁路港全力打造泛欧泛亚陆港主枢纽和对外开放高地，先后获批中国（四川）自由贸易试验区成都青白江铁路港片区、国家级经开区、综合保税区和国家陆港型物流枢纽。按照“龙头企业+产业集群”思路，成都国际铁路港聚焦国际供应链、国际贸易、临港智能制造三大主导产业，打造共建“一带一路”国际供应链经济核心功能区。
图为中欧班列驶出成都国际铁路港。
成都国际铁路港相关负责人表示，近年来成都中欧班列成效显著。
一是国际物流通道全面拓展。成都中欧班列通过推出具有成都开行特色的“欧洲通”运输模式，进一步优化国际班列通道网络，推进“四向拓展、全域开放”。目前已联通境内外百余个城市，构建起通达全球、陆海内外联动的立体大通道；
二是班列运营质量和效率稳步提升。境内外搭建了陆港单一窗口服务平台，建立了班列订舱系统，目前货物整体通关中转时间较2017年压缩超50%，切实提高作业效率。回程占比、发送箱量、重箱率、折算列数等指标稳步提升，班列的重箱率提升至95%以上；
三是产能带动作用凸显。结合自贸区建设，开发“运贸一体化”定制班列，有效推动联想、戴尔等大客户在自贸区内贸易落地。截至目前，成都国际班列已带动吸引了总投资上千亿的160余个国际供应链项目落地，实现港区贸易落地超500亿元。同时，加大为长虹、TCL、戴尔等300余家重点企业及产业服务力度，带动“四川造”产品开拓国际市场。成渝区域协作实现了品牌共建、价格协同、数据统一发布，逐步走向协同、融合发展。
图为成都国际铁路港。（成都青白江区委宣传部供图）
成都海关所属青白江海关副关长刘良认为，通过中欧班列集结中心的建设，推动了中欧班列从“点到点”运输转变为“枢纽到枢纽”运输，加快形成“干支结合、枢纽集散”的高效集疏运体系。
成都国际铁路港相关负责人表示，青白江区将加快中欧班列集结能力提升和西部陆海新通道建设，进一步提高国际通道运输组织和物流效率，加快构建泛欧泛亚陆港主枢纽。一是加大“枢纽对枢纽”开行组织，强化境外辐射范围。二是持续推进多式联运“一单制”，探索境外运控中心功能升级，提升全程物流服务能力。三是依托区域协同合作，加强中欧班列（成渝）在班列和港口方面的深入合作，促进临港产业集群集聚发展，助力地区产业结构优化升级。四是依托成都国际铁路港综合保税区等功能载体，优化跨境贸易营商环境，提升贸易便利化水平，打造面向亚欧大陆桥和国际陆海贸易新通道开放需求的“一带一路”外向型产业聚集区。（袁波）
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